车辆与交通事故的预防

交通安全，是指人们在道路上进行活动、玩耍时，要按照交通法规的规定，安全地行车、走路，避免发生人身伤亡或财物损失。下面小编给大家分享车辆与交通事故的预防内容，希望能够帮助大家!

车辆与交通事故的预防

1.常见的车辆事故

车辆伤害是指企业机动车辆引起的伤害事故。

企业机动车辆包括：汽车类，如载重汽车、大小客车、客货两用汽车、内燃叉车、装载机等；电瓶车类，如电瓶平板车、电瓶叉车等；拖拉机类，如手扶拖拉机、履带式拖拉机等；有轨车类，如电力车、蒸汽机车、内燃机车、有轨电动车等；施工设备，如挖掘车、推土机、电铲等。

上述车辆在行驶中引起的挤压、撞车或倾覆等造成的人身伤害；行驶中上下车、扒车、搭乘非乘人车、放飞车等造成的人身伤害；车辆运输中的摘挂钩和机动车辆牵引、安装、就位等造成的人身伤害；车辆运行中碰撞建筑物、构筑物、堆积物引起建筑物倒塌、物体飞溅下落和挤压地面而产生物体飞溅等造成的人身伤害。上述伤害都属于常见的车辆伤害事故。

2．路道口安全

铁路与道路的交叉路口是交通事故高发区域。无论是行人还是机动或非机动车辆经过铁路道口时，应该高度重视交通安全。应注意的事项是：观察标识和警示信号是否有火车通过；听从道口管理人员的指挥；不准穿越栏杆；停车需制动停稳；载运大型设备、构件应按当地铁路部门指定的道口、时间通过。

3．铁路道口管理

有些无人看守的铁路道口，平时通过的火车不多。这种道口最容易使人放松警惕，如不注意观望就贸然通过，一旦有火车驶来就很可能发生事故。1994年全国铁路发生的一万多起路边伤亡事故中，道口事故占了18%；在道口事故中，无人看守的道口又占92%。因此，国家已三令五申要加强铁路道口的管理。

4．乘车的安全

在城市经常乘坐公共汽车、地铁、电车、出租车等，共同的安全事项是：严禁携带易燃、易爆物品；严禁将身体伸出车外；不准在车内打闹、游戏；不与司机交谈；不能往车下抛物；不能在车内打毛衣；按安全标志行事。

5．驾车的安全

交通安全的保证既有乘车人的责任，更有驾车人的责任。特别是机动车驾驶员，要严格遵守交通安全法规，才能保证城市交通安全。首先是车辆的技术安全要得到保证，基本的车辆安全装置性能要良好，要配备必要的灭火器具；行驶中车速、方向、行车道等方面要按法规规定执行；严禁超重、超高装运物品，严禁人货混装。

6．乘飞机的安全

飞机是高危险的交通工具，但由于快捷、方便和舒适，而普遍受欢迎。乘飞机的安全事项有：严禁携带枪支、弹药、凶器、易燃易爆物品、腐蚀品、放射性物品等；登机前要关闭手持电话、寻呼机、电子游戏机、笔记本电脑等；飞机起飞和降落时要系安全带；懂得使用灭火器、氧气袋、救生衣等安全设施；一旦遇到迫降、空中停车等险情，要服从机组人员的指挥。

7．高速公路安全

高速公路是现代交通发展的产物，它为快速、舒适的道路运输和交通提供了条件。由于高速公路其路面质量、全封闭、全立交、分道行驶要求等良好的行车条件，总的来说高速路是一种安全、快捷、舒适的现代交通道路。但它也给安全行车带来一些新的问题，高速公路与普通公路相比，其交通安全具有自身的特点。

据分析统计，在高速公路上发生的追尾事故占全部事故的50％，多车事故占47％，多车追尾事故造成的死亡人数占其总数的85.5％。世界上已发生过在高速公路上400多辆车相撞的恶性事故，我国1996年11月在沪宁高速公路无锡段已发生44辆车相撞的重大交通事故。因此，高速公路上发生的事故具有规模大、单次事故严重的特点。

保证高速公路的安全要做到如下几点：

1）在管理方面，要严格按《高速公路交通管理办法》执行；

2）在行车安全方面，要按路段要求保证合适的车速；保证应有的车距；严格分道行驶；停车、超车要按要求执行等；

3）道路安全方面，标识的维护、非机动车辆的控制，特别是当地行人的控制与管理，都是重要的方面。

4）根据高速公路重大事故的分析，气象条件，特别是大雾天气是重大交通事故的起因，因此，管理部门和司机都要加强天气影响行车安全的意识,强化恶劣天气时对高速公路的管理和控制。

8.厂内铁路线路安全规定有哪些

《工厂企业内运输安全规程》第2.1. 2～2 1.4款规定：“厂内正线、联络线在路堤地段坡脚线或护堤边线外、路堑地段坡顶线或天沟戍外，或平坦地段侧沟边线外1m内，严禁挖沟、蓄水、取土，并不准向铁路线路上排弃废水和倒垃圾。

站场最外侧的线路中心至路基面边缘的宽度不得小于3m，现有不符上述规定的站场，在改、扩建条件困难时不得小于2.8m。在梯线、牵出线和货场边缘的装卸等有调车人员上、下车的一侧，不得小于3.5m。

允许行人的铁路桥梁和隧道的一侧或两侧应设置有防护栏杆的人行道。”

9.厂内机动车辆如何管理

《工业企业厂内运输安全规程》第3.3.1.～3.2.2款规定：“车辆必须由当地公安部门或交通部门核发号牌和行驶证，方准行驶，限于厂内行驶的车辆，必须由厂交通安全管理部门核发号牌和行驶证，牌证不得挪用、涂改、伪造。

车辆必须按当地公安部门或交通监理部门规定的时间接受检验。限于厂内行驶的车辆，按厂交通安全管理部门规定的时间接受检验。

逾期未经验的车辆，不能行驶。”

10.经常载人的货车有何规定

《工业企业厂内运输安全规程》第3.2.4款规定：“经常用于载人的货车，必须装有扶梯、拉手、拉杆等。车箱栏板高度不得低于1m，车箱两侧栏间应有保险锁链，车棚不得高于1.75m。”

第3.3.8款规定：“经常用于载人的货车应遵守下列规定：(1)必须由具有5万km或3年以上安全驾驶经历的驾驶员驾驶，并持有当地公安部门和交通监理部门核发代客证的驾驶员驾驶；(2)不能超过核定的人数；(3)指定专人负责车上安全；(4)限于厂内行驶的机动车，不得用于载人。”

11.机动车装载货物的要求和规定

《工业企业厂运输安全规程》第3.3.5款规定：“装载货物必须均衡平衡、捆扎牢固，车厢侧板、后栏板要关好拴牢。货物长度超过后栏板时，不得遮挡号牌、转向灯、尾灯和制动灯。装载散状、粉状或液态货物时，不得散落、飞扬或滴漏车外。”

第3.3.3款要求：“随车装卸人员应遵守下列规定：(1)不得超过厂交通安全部门核准的人数；(2)载运大、重货物未靠厢栏板时，货前不得乘人；(3)载物高度超出车厢栏时，货上不得乘人；(4)不得坐在车厢栏板上，车辆未停稳前不得上、下车；(5)机动车车厢以外的任何部位或货运汽车的挂车、拖拉机的挂车、电瓶车、起重车、罐车、平板车和轮胎式专用车，不得载人。但安装有效锁制的自动倾卸车和设有固护栏的起重车、平板拖车、垃圾车等，经厂交通安全管理部门核准，可载装卸人员1-4人。”

12.装载易燃、易爆、剧毒等危险品货物的安全规定

《工业企业厂内运输安全规程》第3.3.10款要求：“装载易燃、易爆、剧毒等危险货物时，应遵守下列规定：

(1)必须经厂交通安全管理部门和保卫部门批准，按指定的路线和时间行驶；

(2)必须由具有5万km和3年以上安全驾驶经历的驾驶员驾驶，并选派熟悉危险品性质和有安全防护知识的人担任押运员；

(3)必须用货运汽车运输，禁止用汽车挂车及其它机动车运输；

(4)车上应根据危险的性质配带相应的防护、消防器材、车厢两端上方须插有危险标志；

(5)应在货车排气管消音器外装设火星罩，易燃、易爆货物专用车的排气管应在车厢前一侧，向前排气；

(6)车厢周围严禁烟火；

(7)装载液态或气态易燃、易爆物品的罐车，必须挂接地静电导链；装载液化气体的车辆，应有防晒措施；

(8)装载氯酸钠、氯酸钾和用铁桶装的一级易燃液体时，不得使用铁底板车辆；

(9)装载剧毒品的车厢，用后应进行清洗、消毒；

(10)不得与其它货物混装，易燃、易爆物品的装载量不得超过货车载重量的三分之二，堆放高度不得高于车厢栏板；

(11)两台以下车辆跟踪运输时，两车最小间距为50m，行驶中不得紧急制动，严禁超车；

(12)中途修车应选择安全地点，停车或未卸完货物前，驾驶和押运不得离车。”

13.厂内机动车行驶速度的规定和限制

《工业企业厂内运输安全规程》第3.1.4～3.4.3款规定：机动车在保证安全的情况下，在无限速标志的厂内主干道行驶时，不得超过30km/h，其它道路不得超过20km/h，必须超过规定速度时，须经主管部门批准。

恶劣天气能见度在5m以内或道路最大纵坡在6%以上，能见度在10m以内时，应停止行驶。执行任务的消防车、工程抢险车、救护车，在保护安全的情况下，不受规定速度限制。”

14.《工业企业厂内运输安全规程》规定哪些地点不准停放车辆

《工业企业厂内运输安全规程》第3.4.8款规定：“下列地点不准停放车辆：

(1)距通勤车站、加油站、消防车库门口和消防栓20m以内的地段；

(2)距交叉路口、平交道口、转弯处、隧道、桥梁、危险地段、地中衡和厂房、仓库、职工医院大门口15m以内的地段；

(3)坡度大于5%的路段；

(4)道路一侧有障碍物时，对面一侧与障碍物长度相等的地段两端各20m以内。1.常见的车辆事故

车辆伤害是指企业机动车辆引起的伤害事故。

企业机动车辆包括：汽车类，如载重汽车、大小客车、客货两用汽车、内燃叉车、装载机等；电瓶车类，如电瓶平板车、电瓶叉车等；拖拉机类，如手扶拖拉机、履带式拖拉机等；有轨车类，如电力车、蒸汽机车、内燃机车、有轨电动车等；施工设备，如挖掘车、推土机、电铲等。

上述车辆在行驶中引起的挤压、撞车或倾覆等造成的人身伤害；行驶中上下车、扒车、搭乘非乘人车、放飞车等造成的人身伤害；车辆运输中的摘挂钩和机动车辆牵引、安装、就位等造成的人身伤害；车辆运行中碰撞建筑物、构筑物、堆积物引起建筑物倒塌、物体飞溅下落和挤压地面而产生物体飞溅等造成的人身伤害。上述伤害都属于常见的车辆伤害事故。

2．路道口安全

铁路与道路的交叉路口是交通事故高发区域。无论是行人还是机动或非机动车辆经过铁路道口时，应该高度重视交通安全。应注意的事项是：观察标识和警示信号是否有火车通过；听从道口管理人员的指挥；不准穿越栏杆；停车需制动停稳；载运大型设备、构件应按当地铁路部门指定的道口、时间通过。

3．铁路道口管理

有些无人看守的铁路道口，平时通过的火车不多。这种道口最容易使人放松警惕，如不注意观望就贸然通过，一旦有火车驶来就很可能发生事故。1994年全国铁路发生的一万多起路边伤亡事故中，道口事故占了18%；在道口事故中，无人看守的道口又占92%。因此，国家已三令五申要加强铁路道口的管理。

4．乘车的安全

在城市经常乘坐公共汽车、地铁、电车、出租车等，

共同的安全事项是：严禁携带易燃、易爆物品；严禁将身体伸出车外；不准在车内打闹、游戏；不与司机交谈；不能往车下抛物；不能在车内打毛衣；按安全标志行事。

5．驾车的安全

交通安全的保证既有乘车人的责任，更有驾车人的责任。特别是机动车驾驶员，要严格遵守交通安全法规，才能保证城市交通安全。首先是车辆的技术安全要得到保证，基本的车辆安全装置性能要良好，要配备必要的灭火器具；行驶中车速、方向、行车道等方面要按法规规定执行；严禁超重、超高装运物品，严禁人货混装。

6．乘飞机的安全

飞机是高危险的交通工具，但由于快捷、方便和舒适，而普遍受欢迎。乘飞机的安全事项有：严禁携带枪支、弹药、凶器、易燃易爆物品、腐蚀品、放射性物品等；登机前要关闭手持电话、寻呼机、电子游戏机、笔记本电脑等；飞机起飞和降落时要系安全带；懂得使用灭火器、氧气袋、救生衣等安全设施；一旦遇到迫降、空中停车等险情，要服从机组人员的指挥。

7．高速公路安全

高速公路是现代交通发展的产物，它为快速、舒适的道路运输和交通提供了条件。由于高速公路其路面质量、全封闭、全立交、分道行驶要求等良好的行车条件，总的来说高速路是一种安全、快捷、舒适的现代交通道路。但它也给安全行车带来一些新的问题，高速公路与普通公路相比，其交通安全具有自身的特点。

据分析统计，在高速公路上发生的追尾事故占全部事故的50％，多车事故占47％，多车追尾事故造成的死亡人数占其总数的85.5％。世界上已发生过在高速公路上400多辆车相撞的恶性事故，我国1996年11月在沪宁高速公路无锡段已发生44辆车相撞的重大交通事故。因此，高速公路上发生的事故具有规模大、单次事故严重的特点。

保证高速公路的安全要做到如下几点：

1）在管理方面，要严格按《高速公路交通管理办法》执行；

2）在行车安全方面，要按路段要求保证合适的车速；保证应有的车距；严格分道行驶；停车、超车要按要求执行等；

3）道路安全方面，标识的维护、非机动车辆的控制，特别是当地行人的控制与管理，都是重要的方面。

4）根据高速公路重大事故的分析，气象条件，特别是大雾天气是重大交通事故的起因，因此，管理部门和司机都要加强天气影响行车安全的意识,强化恶劣天气时对高速公路的管理和控制。

8.厂内铁路线路安全规定有哪些

《工厂企业内运输安全规程》第2.1. 2～2 1.4款规定：“厂内正线、联络线在路堤地段坡脚线或护堤边线外、路堑地段坡顶线或天沟戍外，或平坦地段侧沟边线外1m内，严禁挖沟、蓄水、取土，并不准向铁路线路上排弃废水和倒垃圾。

站场最外侧的线路中心至路基面边缘的宽度不得小于3m，现有不符上述规定的站场，在改、扩建条件困难时不得小于2.8m。在梯线、牵出线和货场边缘的装卸等有调车人员上、下车的一侧，不得小于3.5m。

允许行人的铁路桥梁和隧道的一侧或两侧应设置有防护栏杆的人行道。”

9.厂内机动车辆如何管理

《工业企业厂内运输安全规程》第3.3.1.～3.2.2款规定：“车辆必须由当地公安部门或交通部门核发号牌和行驶证，方准行驶，限于厂内行驶的车辆，必须由厂交通安全管理部门核发号牌和行驶证，牌证不得挪用、涂改、伪造。

车辆必须按当地公安部门或交通监理部门规定的时间接受检验。限于厂内行驶的车辆，按厂交通安全管理部门规定的时间接受检验。

逾期未经验的车辆，不能行驶。”

10.经常载人的货车有何规定

《工业企业厂内运输安全规程》第3.2.4款规定：“经常用于载人的货车，必须装有扶梯、拉手、拉杆等。车箱栏板高度不得低于1m，车箱两侧栏间应有保险锁链，车棚不得高于1.75m。”

第3.3.8款规定：“经常用于载人的货车应遵守下列规定：(1)必须由具有5万km或3年以上安全驾驶经历的驾驶员驾驶，并持有当地公安部门和交通监理部门核发代客证的驾驶员驾驶；(2)不能超过核定的人数；(3)指定专人负责车上安全；(4)限于厂内行驶的机动车，不得用于载人。”

11.机动车装载货物的要求和规定

《工业企业厂运输安全规程》第3.3.5款规定：“装载货物必须均衡平衡、捆扎牢固，车厢侧板、后栏板要关好拴牢。货物长度超过后栏板时，不得遮挡号牌、转向灯、尾灯和制动灯。装载散状、粉状或液态货物时，不得散落、飞扬或滴漏车外。”

第3.3.3款要求：“随车装卸人员应遵守下列规定：(1)不得超过厂交通安全部门核准的人数；(2)载运大、重货物未靠厢栏板时，货前不得乘人；(3)载物高度超出车厢栏时，货上不得乘人；(4)不得坐在车厢栏板上，车辆未停稳前不得上、下车；(5)机动车车厢以外的任何部位或货运汽车的挂车、拖拉机的挂车、电瓶车、起重车、罐车、平板车和轮胎式专用车，不得载人。但安装有效锁制的自动倾卸车和设有固护栏的起重车、平板拖车、垃圾车等，经厂交通安全管理部门核准，可载装卸人员1-4人。”

12.装载易燃、易爆、剧毒等危险品货物的安全规定

《工业企业厂内运输安全规程》第3.3.10款要求：“装载易燃、易爆、剧毒等危险货物时，应遵守下列规定：

(1)必须经厂交通安全管理部门和保卫部门批准，按指定的路线和时间行驶；

(2)必须由具有5万km和3年以上安全驾驶经历的驾驶员驾驶，并选派熟悉危险品性质和有安全防护知识的人担任押运员；

(3)必须用货运汽车运输，禁止用汽车挂车及其它机动车运输；

(4)车上应根据危险的性质配带相应的防护、消防器材、车厢两端上方须插有危险标志；

(5)应在货车排气管消音器外装设火星罩，易燃、易爆货物专用车的排气管应在车厢前一侧，向前排气；

(6)车厢周围严禁烟火；

(7)装载液态或气态易燃、易爆物品的罐车，必须挂接地静电导链；装载液化气体的车辆，应有防晒措施；

(8)装载氯酸钠、氯酸钾和用铁桶装的一级易燃液体时，不得使用铁底板车辆；

(9)装载剧毒品的车厢，用后应进行清洗、消毒；

(10)不得与其它货物混装，易燃、易爆物品的装载量不得超过货车载重量的三分之二，堆放高度不得高于车厢栏板；

(11)两台以下车辆跟踪运输时，两车最小间距为50m，行驶中不得紧急制动，严禁超车；

(12)中途修车应选择安全地点，停车或未卸完货物前，驾驶和押运不得离车。”

13.厂内机动车行驶速度的规定和限制

《工业企业厂内运输安全规程》第3.1.4～3.4.3款规定：机动车在保证安全的情况下，在无限速标志的厂内主干道行驶时，不得超过30km/h，其它道路不得超过20km/h，必须超过规定速度时，须经主管部门批准。

恶劣天气能见度在5m以内或道路最大纵坡在6%以上，能见度在10m以内时，应停止行驶。执行任务的消防车、工程抢险车、救护车，在保护安全的情况下，不受规定速度限制。”

14.《工业企业厂内运输安全规程》规定哪些地点不准停放车辆

《工业企业厂内运输安全规程》第3.4.8款规定：“下列地点不准停放车辆：

(1)距通勤车站、加油站、消防车库门口和消防栓20m以内的地段；

(2)距交叉路口、平交道口、转弯处、隧道、桥梁、危险地段、地中衡和厂房、仓库、职工医院大门口15m以内的地段；

(3)坡度大于5%的路段；

(4)道路一侧有障碍物时，对面一侧与障碍物长度相等的地段两端各20m以内。

车辆事预防措施

车辆伤害事故，主要是汽车和火车事故，造成这类事故的主要原因是：

1.无证驾驶，违章驾驶、酒后开车是发生车辆伤害事故的重要原因之一。

2.有些企业为了抢任务，擅自加大车辆的载重，使车辆在超载的情况下运行，为事故的发生创造了条件。

3.个别企业对车辆维修不当，使车辆长期带病运行，为事故的发生埋下了重大隐患。

4.铁路道口设施不完善，没有设置道口栏杆，又无人看管，是发生火车与其他车辆相撞的主要原因。

对车辆伤害事故预防措施是：

1.加强车辆的管理，严禁无证驾驶和酒后开车。

2.加强车辆的维修，杜绝车辆带病行驶。

3.通过铁道道口时，要提高警惕，降低车速，做到“一慢、二看、三通过”。

4.要加强综合治理，车辆管理部门及企业要加强管理，建立健全各项规章制度，广大职工和行人要遵守交通规则。

夜间安全行车技巧

1.夜间行车如遇有对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打转，要切实注意行人和自行车。因为在遇到对向车时，由于害怕心理会使驾驶员一边转向一边踩制动踏板，从而与右边的行人或自行车相碰，因而发生交通事故。

2.夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。常常有行人从车队的车缝中间跑出来自左向右穿越马路，在白天驾驶员还能看清楚，而在夜晚驾驶员则很难发现，特别是我国城市道路上的路灯几乎都设在道路两侧，道路中心线附近光线很暗的情况下更是如此。

3.要注意严格控制车速。严格控制车速是保证夜间行车安全的根本性措施。夜间行车时如遇下雨、下雪等天气时更需降低车速。

4.要注意拉大跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良，二是常遇危险情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。为避免危险发生，应尽量拉大跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。

5.要尽量避免夜间超车。

6.要注意夜间行车时的驾驶疲劳。夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，道路上对驾驶员兴奋性刺激物少，因此最容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。

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